Полёт на самолёте над Пхукетом

трёх пассажиров и вопрос веса. Изначально бронирование планировалось для трёх взрослых пассажиров в одном воздушном судне. Ранее подобные перелёты обычно выполнялись в конфигурации «два взрослых + ребёнок» либо «один взрослый + два ребёнка», поэтому ограничений по весу не возникало. В день подготовки полёта тайский оператор сообщил, что для данного типа воздушного судна действует строгое ограничение: совокупный вес пассажиров не должен превышать 190 кг. При превышении этого лимита полёт запрещён авиационными правилами безопасности.

В связи с этим оператор разрешил посадку только двух пассажиров в основной самолёт. Чтобы перелёт всё же состоялся, был предложен альтернативный вариант — использование второго одноместного самолёта для третьего пассажира. Других технически допустимых решений в тот момент не существовало. Данные изменения были продиктованы исключительно требованиями безопасности и регламентами авиационных служб.

2. Почему не был выполнен маршрут «Пхукет — Пханга». Маршрут «Пхукет — Пханга» действительно неоднократно запрашивался у тайских партнёров и предварительно ими подтверждался. Однако уже непосредственно перед вылетом выяснилось, что данный маршрут:

— требует значительно большего лётного времени

— относится к другой стороне острова

— оформляется как отдельный расширенный маршрут

— существенно увеличивает итоговую стоимость

Также возникло недопонимание между сторонами: тайский оператор подготовил вариант маршрута над северной частью Пхукета и материком, в то время как туристы принципиально хотели южное направление — мыс Промтеп и материковую часть Пханги. Совмещение этих двух направлений в рамках оплаченного времени оказалось невозможно без серьёзной доплаты. Со своей стороны мы предложили оформить расширенный маршрут с доплатой и были готовы компенсировать разницу клиенту после оплаты оператору. Однако туристы приняли решение отказаться от варианта Пханга и согласились на альтернативный маршрут:

— южная часть Пхукета

— мыс Промтеп

— остров Яо Яй

Именно этот маршрут был выполнен полностью.

3. Причина увеличения итоговой стоимости. Стоимость, указанная на сайте (507 USD), относится к базовому варианту перелёта при стандартных условиях.

Фактическая сумма увеличилась по следующим причинам:

— использование двух самолётов вместо одного

— перерасчёт маршрута

— увеличение лётного времени

— операционные сборы авиакомпании

Оплата производилась туристами напрямую оператору. Следует учитывать, что агентство работает по партнёрской программе и не реализует авиа-услуги по нетто-ценам владельцев воздушных судов. Сравнение стоимости с прямыми расценками оператора не отражает агентскую модель продаж и не означает завышение цены — это стандартная практика рынка.

По вопросу возврата. Фактически:

— полёт был выполнен

— время полёта полностью отработано

— альтернативный маршрут был согласован с клиентами

— после завершения полёта тайские менеджеры подтвердили, что туристы были довольны

— претензий на месте заявлено не было

В связи с этим основания для возврата половины суммы отсутствуют. Мы признаём, что в процессе коммуникации с тайским оператором возникло недопонимание по маршруту, однако клиенту был предоставлен согласованный альтернативный вариант в рамках оплаченного времени, который был реализован в полном объёме. Мы искренне сожалеем, что впоследствии у путешественницы возникло негативное восприятие ситуации, однако со своей стороны сделали максимум возможного для организации полёта в сложившихся условиях.

С уважением, Денис

на организацию услуги, на рекламу и комиссий партнерам.
Простите если вас не устроила моя цена, но данная цена лично моя, я указал ее с расчетом своих затрат и траты своего времени как написал уже выше.
Возможно в следующий раз вы потратите свое время и попробуете организовать все сами, тогда вы поймете откуда складывается цена за услугу,когда за вас организовывает туристическая компания
Спасибо большое за понимание.